亮点5：电动防夹车窗

   作为一种十分人性化的安全设计，汽车电动防夹车窗已经在欧美高档车上流行开来，它的设计目标是彻底消除目前汽车上流行的电动车窗在自动关闭过程中可能引起的卡死、挤压及伤人危险。因为电动车窗是没有感觉的，如果司机稍不留神，那么就很容易对乘坐的儿童带来潜在的危险性，因为他们的手或头很容易被上升的玻璃夹着或伤着。对于紧盯世界高档车设计潮流的中国本土品牌汽车制造商来说，这是一个十分容易实现和吸引客户的差异化设计功能，因为这可使得他们能够很快提供新的卖点和创造更高的利润。

 

   目前，业界考虑用于实现这一防夹功能的技术方法主要有压力传感和红外检测两种。红外检测方法是利用红外光检测有无异物在电动车窗移动范围内，从而控制玻璃移动，这种方法可防止异物直接接触到玻璃。这种方法的好处是，乘员的头、手或身体永远不会有被夹的可能，除非这套系统工作不正常了。

 

  红外检测控制系统主要由一排红外光源、光学传感器、红外发射器和接收器组成，它一般安装在车窗的内饰件上或窗槽内，可连续精确地扫描指定的区域。一旦检测到有异物，传感器会极迅速地把信息反馈至汽车电子控制单元（ECU），ECU实时发出指令使电动机停止运转或反转。

 

   不过，很多业内专家级人士均推崇压力传感方案。例如，香港欧联创意有限公司科研总监Peter Chan表示：“目前业界主流的汽车防夹电动车窗设计基本上都是压力传感型的。在汽车这一特殊的应用环境中，红外技术的可靠性不可能满足汽车苛刻的使用要求，因为各种恶劣的气候条件(如大雨、浓雾和灰尘)都会严重影响到红外光源的性能，在这些极端情况下，红外系统很难保证正常工作，因此这一方案基本上已遭到大多数主要汽车制造商的否定。”

 

   压力传感方案利用霍尔元件来监测车窗的运动(方向和位置)，当运动中的车窗受到横向或正向压力时，它会给电动马达带来更大的负载，并随后增加电动马达中的电流。当该电流增加到一定程度时，该方案的算法就认为电动车窗的玻璃在上升过程中遇到了真实的阻力，并通过MCU发出指令要求电动机停转或反转(下降)，从而有效和可靠地实现了防夹功能。

 

   霍尔元件用于提供马达的旋转次数等信息，该方案的算法利用这些信息计算出车窗玻璃有没有到达终端。当车窗玻璃到达关闭的终端时，MCU就会发出指令自动切断电流，电流被切断后电动机也就停止运转了。除了MCU之外，该方案最关键的元件之一就是固态继电器，MCU利用它来控制电动机的运转。固态继电器的主要供应商上面已有说明。

 

亮点6：遥控智能车匙

 

  遥控智能车匙的先进程度远超今日流行的RKE遥控进入车匙，它基本上是一个小功率的RFID识别卡，身上带着这张卡的车主只要进入自己座车的10米距离之内，无需把卡拿出来车门就会自动打开，并自动打开发动机和空调系统，但锁死传动机构。车主坐上驾驶椅后十秒，车门自动锁死，并自动根据车主上次开车时的座椅状态进行前后俯仰姿态调整，再等待车主输入一串解除传动机构锁死状态的密码。停好车后，等车主离开座驾距离达到十米以上，再自动关闭发动机和锁死车门。有点梦幻之感和期待感了吧，不用着急，很多车主有望在2008年就拥有这样的梦幻之车。

 

   遥控智能车匙的实现难点是RFID卡使用的感应器线圈，感应器线圈是实现上述应用所需的无线数据传输的主要元件，遥控智能车匙的实际工作距离取决于它的电气性能，此外，它对遥控智能车匙的机械稳定性也有相当的影响。目前爱普科斯已能够批量生产新一代的感应器线圈，该产品集合了出色的电气性能及通过挤压成形和引线盘设计实现的高度机械稳定性，可经受多达1000次的距水泥地面1米处的落地试验，此外，该产品的小尺寸使得可以实现非常紧凑的解决方案，因此特别适合汽车智能车匙应用。

 

亮点7：GPS/GSM导航防盗系统

 

   随着活动区域的扩大，GPS导航仪开始广受汽车用户的欢迎，目前几乎快成新款车的标配了，不过，GPS导航仪只能接收单向下行卫星信号，也就是说只能实时为坐在车内的汽车用户提供当下所处的位置信息。一旦汽车被盗用，车主或公安机关无法实时获得被盗汽车的实际物理位置信息，因此必须在汽车内建立一个广域移动信息回传通道。由于目前可供选择的成熟广域移动通信技术只有GSM和CDMA系统，再考虑到中国用户更信任GSM系统，因此GPS/GSM导航防盗系统肯定将成为2008年汽车用户的主流选择。

 

   目前市场上能提供GSM和GPS独立解决方案的供应商很多，在此不再赘述