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GPS市场全面开花，三种路线竞相争艳 |
| 文章来源：最新采集
发布时间:2006/10/9 8:10:25 【关闭】 |
最近，伴随着NEPCON在深圳举办，一场关于汽车电子的研讨会吸引了各方来客，车载GPS成为研讨会中最吸引观众的话题，相对于动力控制系统和底盘控制系统等技术来说，这种配件产品技术门槛较低，从目前来说能为中国的汽车电子厂商创造更多机会。CCID高级分析师李树翀表示，GPS市场已到了全面开花的时刻。
据他介绍，GPS市场可以分为基本型GPS、静态导航GPS以及实时通信GPS三种。基本型GPS是指目前装在公共汽车、出租车等设备上的仅具有普通指路功能的车载GPS，从2005年的数据来看，这类GPS虽然出货量最大(29.5万套)，但是其销售额并不大，这类产品的增长会比较平稳。
中国车载GPS市场已经到了全面开花的时刻，其中静态导航GPS的销售额居首位。
而静态导航型GPS是目前最热的产品，它装于轿车、货车等各种汽车上，需要配备电子地图。从2005年数据来看，该类GPS的销售额在三类GPS中最大，是增长最快的市场。去年日系车型前装导航GPS几乎成为标配，对该市场的快速增长起主导作用，但它在欧美车型中增长并不如预期的那样。这是因为有几个因素阻碍了它的发展。一是价格过高，给消费者带来压力。目前一套此类GPS的价格在8,000至1万元，对于一个15万元左右的经济型轿车来说，比例太高。另一个阻碍因素是它需要配备电子地图，而中国目前的8家电子地图提供商正处于困境中。用户对这些电子地图的评论是：“我找不到的地方，它也找不到；它找得到的地方，我也能找到。”所以，由于电子地图的关系，导航型GPS目前的用途并不大。
与导航型GPS不同，实时通信GPS具有更多的附加功能，比如可以实时报导堵车路况，实时指导司机选择最佳的路径。此外，它还可以为司机提供信息点服务，比如附近的酒店、餐馆等信息。“这些信息有时比路况更重要。”李树翀解释，“因此时实通信GPS具有更广阔的前景。”推动实时通信GPS市场起飞的重要因素是智能交通系统的实施。因为实施智能交通系统，需要每一台汽车都装有一个GPS，这样可以监控每一个路面的路况。
除了车载GPS，车身控制也正成为中国厂商迅速进入的领域。由于用户对舒适性的要求越来越高，一些价格较低的经济型轿车也配备了越来越多的车身控制功能，“不夸张地说，本地品牌在车身控制方面比一些合资品牌做得还好，比如奇瑞轿车。”李树翀称。这种趋势也为本地的车身控制电子厂商提供了更多的机会。根据CCID的数据，2001年至2005年，中国市场上车身控制/防盗系统的市场增长率已达41.7%。
本次会上，英飞凌科技针对这个新兴的市场，向大家介绍了目前市场上流行的三种车门控制模式，包括中英直接配线模式、车门区域模块模式以及LIN网络模式。对于第一种模式，它的特点是仅需一个CPU，成本低，但是结构复杂。“在日系车中这种结构占主要地位；在美国车中，虽然这种结构仍在采用，但是新的结构正在取代它；在欧洲，这种结构主要用于小型车。”英飞凌的工程师张敏解释说。
对于第二种模式，其特点是每一个驱动门作为独立的模块，前车门连接至CAN网络，后车门可选择连接至CAN网络，也可选择通过LIN连接至前门。这种模式的特点是线路减少，车门减轻，目前已被大众、奥迪等汽车采用。也是英飞凌要推介的一种模式，张敏针对这种模式讲解了基于集成IC |
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