| 伴随着汽车工业在我国的飞速发展，汽车电子产业也开始大步前进。在全球汽车电子产业发展的拉动作用下，以及全球汽车制造厂向中国转移制造重心的过程中，为我国汽车电子产业发展带来巨大的生命力。2005年全球汽车电子产品的销售额超过1000亿美元，若想在全球汽车电子市场中占有一席之地，发展汽车电子产业已经是刻不容缓的大事。在此背景下，2006年中国汽车电子产业发展高层论坛在长春召开，政府领导、业内专家共攘盛举，为汽车电子市场把脉。
电子技术主导汽车产业发展
2005年全球汽车电子产品的销售额超过1000亿美元，2006年时我国汽车需求将达到600万辆(其中轿车400万辆)，汽车市场销售额将达到1万亿元，其汽车电子产品价值含量按25%～30%折算，汽车电子产品市场规模大约可达到2500亿元～3000亿元。我国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立的新兴支柱产业，发展汽车电子产业已刻不容缓。
信息产业部电子信息产品管理司副司长丁文武指出，汽车电子产业是信息产业的缩影，几乎所有的电子信息产品都可以在汽车整车中应用。我国信息产业的快速发展，已经为我国汽车电子的创新发展提供了较强的支撑基础。汽车电子包括控制、驱动、安全、显示、通信、娱乐等各领域，涉及到软件、计算机、系统集成、电信、消费类电子和基础元器件等。2005年我国汽车电子销售额达到624.3亿元，增长36.3%，主要产品为发动机电子控制系统、ABS、安全气囊、仪表、车载娱乐系统和汽车空调等。2006年中国汽车产量有望达到650万-700万辆。
丁文武指出，目前，汽车电子的发展方向是将计算机、通信、控制、微电子、传感器等技术融入汽车，使汽车由传统意义上的机械产品向机电一体化、电子化、网络化、智能化和信息化的高新技术方向发展。汽车的电子化和多媒体化，使汽车同时具有了交通、娱乐、办公和网络通信的综合性能。汽车电子技术逐渐成为汽车高技术的特征之一，越来越成为汽车发展的技术支持和汽车产品竞争力的关键。
汽车电子产品在整车中的比重越来越大，从电控喷油、电子点火、自动变速到ABS、电子转向助力，从巡航自控到通信导航、移动办公、车载娱乐等种类繁多。现代汽车上已装有上百个各类传感器，某些高档汽车上使用的CPU个数已达几十个甚至上百个，而越是高档汽车其电子化程度越高。除数量外，汽车电子产品的成本在整个汽车制造成本中所占的比例平均已达到30%左右，而在豪华轿车电子产品中占成本的比例则更大。未来汽车电子产品占汽车的成本将达到30%—50%，有的高级轿车甚至更高达70%。
汽车电子化是现代汽车发展的主要标志之一，汽车已经逐步进入电脑控制时代。电子信息技术的应用对提高汽车的动力性、经济性、安全性，改善汽车行驶稳定性、舒适性，降低汽车排放污染、燃料消耗，对推动汽车工业和电子信息产业的技术发展都具有重要的作用。而汽车电子化的程度已经成为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。
我国汽车电子产业正在起步
我国本土汽车电子产业市场规模的快速增长与整体消费需求息息相关。赛迪顾问股份有限公司郝建青博士指出，2002年-2005年中国汽车电子市场规模增长速度非常快，持续发展的中国汽车产业是中国汽车电子市场发展的直接保障，随着国产汽车产品升级步伐加快，汽车电子产品的应用和普及已成为汽车产品升级的主要手段和重要标志之一，消费者需求不断向汽车电子产品倾斜。
郝建青博士分析我国汽车电子产业特点时指出，国产汽车产量持续快速增长是汽车电子产业发展的重要基础。近年来，我国轿车产量比重持续增加，持续扩大的内需是中国汽车产业发展的有力保障。而国外汽车厂商在华投资，为中国汽车产业，特别是轿车产业的发展，在技术上、硬件上，以及产能上提供了保障。
分析我国汽车电子产业状况时丁文武表示，目前，我国汽车电子总体实力很弱。汽车电子产品水平与国际先进水平相比，大约落后10年左右，而且科研与产业结合不紧密，科研成果转化不力。汽车电子市场存在的障碍主要有两方面，一是电子产品更新周期比汽车短得多，两者发展的不同步使得汽车制造商难以及时采用新型汽车电子产品；二是我国汽车电子产品成本高、可靠性差，致使国内产品难以与国外产品相抗衡。国内汽车电子在企业规模、市场开拓、产品销量、技术水平等方面还存在差距。企业规模普遍较小，生产能力不足，形不成规模效益。另外，各地汽车电子企业没有形成完善的配套体系，整车形不成带动能力，汽车电子形不成配套能力。
但是我国汽车电子产业界也正在积蓄力量，以区域为单位形成产业聚集。我国汽车电子科研生产能力逐渐形成 |
