Atmel近日宣布推出超高频ASK/FSK接收器IC——ATA5745和ATA5746，拓展了Atmel现有的广泛汽车射频设备组合。在标准汽车环境下，ATA5745的运作频率为433~435MHz，而ATA5746的频段则为313~315MHz。这些单晶片设备是采用Atmel射频BiCMOS工艺生产，从而实现了更小尺寸的设计。这些设备拥有业内最小的尺寸——5×5mm，可与遥控车门开关(RKE)和轮胎压力监测系统(TPMS)应用实现良好结合。
得益于完全整合的滤波器，这些设备实现了大频宽与良好接收选择性的结合。这使得系统设计师们能够开发从高度精密到极低成本的广泛TPMS和RKE解决方案，而其竞争解决方案因它们较小的频宽而无法用于这些低成本的系统。这些新的接收器积体电路仅需要少量外部设备且无需外置滤波器，从而提高了终端系统的成本效益。仅需八个无源元件、一个晶体和一个射频天线即可打造一个接收板应用。由于该积体电路具备较高的振荡容限，因此设计师可使用成本很低的晶体。
ATA5745和ATA5746具备在TPMS和RKE信号间快速切换的能力，可应用于具有不同系统定义的统一RKE/TPMS汽车应用环境，而不需要两个单独的RKE和TPMS积体电路。该积体电路无需改变元件即可在ASK和FSK间以及数据速率间改变调制类型，在接收不同的RKE/TPMS调制配置和数据速率时，这种能力显得非常重要。它们可在带有四种不同波特率范围的1~20Kb曼彻斯特FSK模式下运行，无需在板上调整任何部件即可透过MCU进行选择。ASK/FSK以及不同数据速率间调制类型的典型切换可在1ms不到的时间内实现。
这些接收器积体电路包括一个整合的资讯收集器滤波器、低噪音VCO、PLL和环路滤波器，且无需任何针对这些功能块的外置零部件。完全整合的射频电路的镜像抑制可达到30dB。ATA5745和ATA5746均是透明接收器，可在容量检查模式和查询模式下与一个单独的MCU同时运作。在接收模式下，主动电流消耗约为6.5mA，其基础是单端射频输入，以便轻松适应lambda/4或印刷环天线。这些设备在ASK模式下支持报头(header)和消隐周期，满足用于美国的典型协议的要求，电报脉冲宽度达52ms。目前，QFN24包装的样品已面市，批量订购1万件时的起始价为1.40美元。为支持系统设计师，Atmel还提供价格为99美元的ATA5745-EK和ATA5746-EK评估板。 |
