已成为嵌入式系统行业开发者的年度盛会。自从该论坛于2005年开始举办以来，飞思卡尔技术论坛 FTF兴办目的促进创新与协作。已经在世界各地吸引了超越四万人参与。
实现了易于使用、强大的防夹汽车车窗升降控制系统，飞思卡尔半导体[NYSE:FSL]日前与同济大学联合推出面向汽车车窗升降系统的参考设计。该参考设计基于获奖的S12MagniVS12VR64混合信号微控制器。可以协助汽车原始设备制造商(OEM缩短开发时间和加快产品面市。
该技术在MCU上实现了扩展模拟集成，单芯片S12VR64基于飞思卡尔创新型LL18UHV技术。使开发人员可以在其汽车设计中将高压信号和电源直接连接到MCU以此节省电路板空间，提高系统质量，并降低复杂性，节省本钱。新的汽车车窗升降参考设计中使用S12VR64MCU有助于降低系统物料本钱、减少板卡尺寸并改善系统性能。
包括一些使用高电压工艺制造、用于连接电池和电源制动器，过去的汽车电子设计中往往需要多个器件。以及采用低电压数字逻辑工艺的MCU这对受空间限制的最终应用提出了挑战。
可以真正满足本钱节约的需求，同济大学汽车学院副院长孙泽昌表示：S12MagniV混合信号MCU优化了高精度模拟组件与可靠的S1216位MCU集成。选择采用S12VR64来进行防夹车窗设计。减小板卡尺寸，并缩短产品面市时间。就这些方面而言，S12VR64远远逾越了保守的多组件解决方案。
与OEM和汽车零部件厂商均拥有密切合作关系。同济大学与飞思卡尔的汽车电子联合实验室成立于2003年，同济大学在汽车技术领域的学术成绩在国内外享有盛誉。同济汽车学院位于上海汽车城。该实验室主要涉及电池管理、动力系统、底盘与安全，车身和车载信息娱乐系统的研发，以及混合电动汽车/电动汽车技术开发。双方合作已取得多项显著成果，例如，基于飞思卡尔QorivvaMPC55xxMCU燃料电池汽车已在2008年北京奥运会和2010上海世博会上得到应用。
基于飞思卡尔S12VR64MCU电动车窗升降参考设计的面世，飞思卡尔汽车微控制器产品总监 RaymondCornyn表示。利用在汽车半导体领域的领先地位和幼稚工艺技术来不时创立最优解决方案所迈出的重要一步。同济大学是国内汽车电子领域的顶尖高校之一，会继续合作不时推出满足汽车市场需要的解决方案。
完全可以建立在以往的工作基础之上。S12VR64日前荣获由中国电子报评选的汽车类别2011最佳MCU奖。S12MagniV混合信号MCU系列在广泛的应用中使用支持完备的S1216位MCU具备与其它S12器件软件兼容和工具可重复使用的特性。当开发者应用这一参考设计时。
保证最低15年的产品供应。详情及条款条件请参见www.freescale.com/productlongevS12VR64MCU包括在飞思卡尔产品临时供货计划内。
并将于9月13日在日本东京举办的飞思卡尔技术论坛(FTF上展示。汽车车窗升降参考设计已于印度班加罗尔和中国深圳。
供货情况
请浏览www.freescale.com/magniv汽车车窗升降参考设计现在可通过直接与飞思卡尔销售人员联系进行有限范围的供货。预计将于2010年上半年可以开始全面购买。欲知更多信息。
关于同济大学汽车学院
汽车技术特别是新能源汽车技术的研究方面居于国内领先地位。现有三个与新能源汽车研发相关的国家级工程实验室和工程技术研发中心，同济大学汽车学院位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。汽车学院与多个国家及地区的政府、高校、科研机构、企业有着广泛的科研协作关系、学术交流和人员交流。汽车学院拥有世界先进水平的汽车及零部件研发、试验、测试条件。同时也已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心。
关于飞思卡尔半导体
为汽车、消费、工业和网络市场设计并制造嵌入式半导体产品。公司总部位于德州奥斯汀市，飞思卡尔半导体(NYSE:FSL全球领先的半导体公司。并在全球范围内拥有设计、研发、制造和销售机构。
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